美国的交通跟国内有很大差别。

美国相比很多国家来说是地大物博，公路两边总可以看到很多空闲的荒地，于是很多州政府就花大气力来修建公路。加州的公路面积占到了加州总面积的四分之一，这个数字真是让人很感慨。

美国的车道很宽，卡车行走在车道里左右两边还能有很大的富裕空间，这比国内窄窄的车道让人感觉安全多了。而且每条公路基本都是十车道，左右各五条，宽敞不易堵车，发生事故时也不会导致水泄不通。一般在行车高峰期的时候，车速仍然能达到120公里/小时，真是不可思议。我记得每次走八达岭高速，车流稍微大一点，车速马上降到30公里/小时，汗。

美国公路很人性化的一点是设了“carpool”。在马路的最左边，有一条车道是给车里人数2个或者2个以上的车预留的，鼓励人们拼车出行。即使是在车流量极大、车速很缓慢的情况下，左边的车道依然能够畅通行使，而不见其它车道的车挤进那条车道。有一位给我们开车的师傅曾经指着巡逻的高速道路警察说：“美国人遵守交规，都是被罚出来的。”我不禁失笑，原来人性都一样啊。不过，罚出来也是好的，君不见北京的摄像头极多，仍然有那么多违章么？是哪里设置的不合理吧？

在美国的洲际公路上行驶，一路竟然没有看到任何广告。一问之下，才知道是为了避免吸引驾驶员注意力、降低交通事故而做的努力。对生命的关怀高于对利益的追求，这是很温暖人心的一个举动。

其实，最让我感慨的，是美国的公路收费。美国的高速现在叫做freeway，不收费。收费的很少，除非是某个非常重要的桥梁，或是某个城市的入城费，但是也可以绕过去，因为美国的公路像蜘蛛网，四通八达，即使绕路的话，也顶多多花十分钟左右。有时候，收费站起到调节交通的作用，车流量大的时候收费会比平时高出一部分，这样会使得部分人自动驶离该路段。其实，4美金左右的公路收费，并不会让普通人感觉到很大压力。相比国内。600公里的高速，收费大致在300块人民币（45美金）左右，这种收费比率让美国人感到非常吃惊。

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